Naslov: Moskva, ulica Krasnodarska, 58
Datum ustanovitve: 1987 leto
Koordinate: 55 ° 40'29,0 "N 37 ° 46'18,1" E
Vsebina:
Zasebna zbirka, ki jo je ustvarila družina Lomakov, se je že dolgo spremenila v enega najslavnejših muzejev v Moskvi. V Rusiji je malo krajev, kjer lahko vidite dobro obnovljeno starodobno opremo. Zato Moskovčani, obiskovalci, zbiralci in skupine šolarjev dan za dnem hitijo v prostrani hangar avtomobilskega muzeja.
Oklepni avto pred muzejem
Kako je nastal muzej
Vsaka zbirka se rodi po zaslugi navdušencev, ki navdušeno preučujejo in zbirajo redke in starinske predmete. Ko je eksponatov veliko, razstavijo svoje eksponate tako, da jih vidi čim več ljudi.
Lomakovi so bili med navdušenimi zbiralci. Vse se je začelo leta 1959, ko je glava družine Aleksander Aleksejevič obnovil star in nenavaden avto. Bil je uglajeni Rolls-Royce, ki je vozil Lenina in še prej brata ruskega carja Mihaila Romanova.
V muzeju
Leta 1987 je 22-letni sin restavratorja Dmitrij Aleksandrovič začel zbirati zasebno zbirko avtomobilov. Leta 1991 je bila za širšo javnost odprta nenavadna razstava. Kasneje je bilo muzeju dodeljeno 1 hektar zemlje, Lomakov mlajši pa je zgradil posebno sobo. Danes tukaj delajo štirje zaposleni skupaj z direktorjem.
Zbirke
Koliko opreme je shranjeno v muzeju avtomobilov? Približno 130 izvodov. Večina jih je na poti. Za obiskovalce je na ogled 50 obnovljenih enot. Ostali so na shrambi ali se obnavljajo.
Odlomek muzejske razstave
Med glavnimi redkostmi je avtomobil Peugeot iz začetka prejšnjega stoletja, ki so ga napadalci leta 1918 v Arhangelsku opustili. Še en ponos muzeja je elegantni "Galeb", ki ga je Leonid Brežnjev podaril poglavarju ruske pravoslavne cerkve Pimenu. Do takrat se je patriarh vozil z Nissanom. Ko je to videl, je generalni sekretar komunistične partije odredil, da se zanj pripravi osebni predstavnik "Galeb".
Eleganten "Horch-853" se nanaša na znane avtomobile. Po legendi je pripadala Hermannu Goeringu, kasneje pa maršalu Rokossovskemu. Še ena razstava, ki pritegne pozornost vseh obiskovalcev, je Mercedes-Benz-540 K. Po njej se je vozil minister za propagando tretjega rajha Joseph Goebbels.
GAZ - M1, leta proizvodnje: 1939 - 1942 (Gorky, ZSSR)
Eden od biserov kolekcije Lomakov je Citroen-7 CV, ki je dobil veliko nagrado za udeležbo na reliju Pariz-Moskva. Ta avtomobil je sovjetski vladi podarila Francija, predstavil pa ga je generalni oblikovalec Citroena François Leko. Redka vozila vključujejo bojno kopijo ZIS-6 Katyusha, pa tudi BMW-303 in BMW-328 iz tridesetih let prejšnjega stoletja. V hangarju je tudi resnična radovednost - močan ZIS-110. Stalin jo je izročil patriarhu Aleksiju I. za pomoč, ki jo je Cerkev v težkih vojnih letih nudila sovjetski državi.
Katere druge znamke avtomobilov so v zbirki? FIAT, Studebaker, Ariel, Steyer, različni modeli BMW, predvojni GAZ-AA Polutorka, NSU, NAG, PMZ, Dodge, Aero, Adler in DKV (Das Kleine Wunder). Med motocikli lahko vidite "Indian", "Izh" in več kopij "Harley-Davidson".
Opel Kapitan, leta proizvodnje: 1939 - 1970 (Nemčija)
Omeniti velja, da so bili avtomobili iz zbirke Lomakov posneti v 120 filmih. Najbolj znani med njimi so "Mi smo iz jazza!" in "Operacija" Y "". Poleg tega muzej prikazuje dva mercedesa, ki sta bila junaka priljubljene sovjetske televizijske serije "Sedemnajst trenutkov pomladi".
Deli redkih avtomobilov
Čas da svoj davek in vseh starodobnih avtomobilov ni mogoče ohraniti nedotaknjenih. Toda navdušeni zbiratelji so prepričani, da celo deli redke opreme zelo zanimajo. Zaradi tega je v muzeju mogoče videti številne volanske obroče, elemente vzmetenja, motorje in dele telesa.
ZIS-5, leta proizvodnje: 1933 - 1958 (Moskva, ZSSR)
Kaj je tu najbolj redko? Eden najbolj edinstvenih muzejskih eksponatov je sprednji sedež ZIL-115, ki je služil generalnemu sekretarju Centralnega komiteja CPSU Leonidu Brežnjevu. Stari del ima radovedno zgodovino. Ko je Gorbačov prevzel funkcijo vodje stranke, so mu pokazali dve močni oklepniki, ki sta ostali od nekdanjih voditeljev Centralnega komiteja CPSU.
Mihail Sergejevič je dejal, da ne želi voziti zastarele opreme in si je naročil nove avtomobile. Niso ga več vprašali in dva avtomobila sta bila takoj poslana na taljenje. Ta odločitev je bila sprejeta kljub dejstvu, da je vsak ZIL stal približno milijon dolarjev. Od nekdanjega razkošja se je do danes ohranil le maroko pokrit sedež.
ZIS-110, leta izdelave: 1945 - 1961 (Moskva, ZSSR)
Katere druge redkosti hranijo v hangarju? Armaturne plošče in posamezni instrumenti, ki prikazujejo hitrost, tlak olja, omrežno napetost. Na ločenem mestu so svetilke, ki signalizirajo pravilno delovanje različnih sistemov.
Poznavalci zelo cenijo naprave nemške proizvodnje. Vse, kar je v njih, se spomni. Če je armaturna plošča nameščena pri nemškem podjetju, deluje pravilno v celotni življenjski dobi stroja. Tudi ko avto razpade, je mogoče instrumente obnoviti in spraviti v stanje pripravljenosti. Nemška kakovost je še vedno merilo!
SMZ S-3A, leta proizvodnje: 1958 - 1970 (Serpukhov, ZSSR)
Oprema motociklov BMW v povojnem obdobju je videti še posebej kul. Nekoč so imeli slavo odlične tehnologije za vožnjo po cestah s katero koli površino, tudi po brezpotjih. Kljub temu, da je minilo že več kot pol stoletja, so inštrumenti na teh motociklih videti prav čudovito!
V zgodovini muzeja obstajajo primeri, ko so poskušali rešiti redke avtomobile, a tega žal ni bilo mogoče storiti. Tako so leta 1999 v obrat ZIL na recikliranje pripeljali odličen avtomobil ZIL-115 iz podjetja GONA, garažo za posebne namene. Vodja eksperimentalne trgovine se ni mogel upreti in je sam poklical Lomakova. Tako, tako in tako - avto smo skrili in ga vrgli z cunjemi. Pišite direktorju obrata. Morda bo dovolil, da ga ne uniči, ampak prenese v skladišče.
Horch 853, 1935 (Nemčija)
Lomakov je takoj poslal pismo s prošnjo, naj redek avto prenese v svoj muzej. Najprej je zbiralec prejel informacije, da direktorja ZiL Nosov ni motil. A v resnici se je izkazalo, da ni dovolil "oropanja rastline" in ukazal, naj avto nujno razreže na dele. Tako se je možna razstava spremenila v navaden kup odpadnih kovin.
Modeli starodobnih avtomobilov
Nihče od ljubiteljev avtomobilskih starin ne more ravnodušno mimo modelov, ki se prodajajo v trgovinah. Lomakov ni nobena izjema. Zahvaljujoč zbirateljskemu zanimanju za tovrstno tehniko se je oblikovala ločena razstava. Prikazuje miniaturne modele avtomobilov sovjetske, ruske in tuje proizvodnje.
Antilopa
Starine, orožje in kolesa
Zgodovina tehnologije je zgodovina človeštva, zato je v muzejskih dvoranah predstavljenih veliko nenavadnih stvari. To so stari telefoni, radijski sprejemniki in zvočniki. Mnogi prihajajo sem pogledat zgodovinsko orožje - puške, mitraljeze, mitraljeze, vložke in naboje iz druge svetovne vojne.
Med eksponati stare tehnike izstopajo obnovljena kolesa. V hangarju si lahko ogledate modele skoraj vseh domačih tovarn. Večinoma težka cestna kolesa z ukrivljenimi krmili in običajnimi verižnimi pogoni. Redno so služili kot kočija spomladi, poleti, jeseni in včasih celo pozimi. Res je, koles ni veliko. Večina jih je v skladišču ali v restavraciji.
GAZ-21R "Volga", leta proizvodnje: 1956 - 1970 (Gorky, ZSSR)
Koristne informacije za obiskovalce
Vrata muzeja so odprta vsak dan od 11:00 do 19:00.Vstopnica stane 300 rubljev, popust pa 200 rubljev (2018). Za ogled razstave je vredno načrtovati uro in pol. Cena obiska hangarja z vodnikom je 50 rubljev več kot običajna vstopnica.
Video snemanje je v muzeju prepovedano. Za priložnost fotografiranja s fotoaparatom morate plačati 200 rubljev. Poleg tega goste prosimo, da spoštujejo delo restavratorjev in se ne dotikajo eksponatov.
Za ljubitelje avtomobilskih starin je odprta trgovina s spominki. Prodaja knjige o zgodovini avtomobilske industrije, pisane koledarje in zbirateljske avtomobile.
GAZ M-20V "Pobeda", leta proizvodnje: 1946 - 1958 (Gorky, ZSSR)
Kako priti do tja
Muzej se nahaja ob velikem nakupovalnem središču "Moskva". Da bi prišli sem, morate priti do postaje podzemne železnice Lyublino in peš prehoditi približno 400 metrov. Na ulici Krasnodarskaya, 58, je velik beli hangar z napisom "AutoMotoMusei".
