Naslov: Italija, Benetke, Veliki kanal
Dolžina: 48 m
Višina: 7,32 m
Začetek gradnje: 1588 leto
Zaključek gradnje: 1591 leto
Arhitekt: Antonio de Ponte
Koordinate: 45 ° 26'17,0 "N 12 ° 20'09,3" E
Vsebina:
Kratek opis
Kot smo že večkrat povedali v gradivih, posvečenih neverjetnim Benetkam, je precej težko izpostaviti njene glavne zanimivosti.
Pogled iz ptičje perspektive na most Rialto
Celoten "Serene" je ogromen muzej na prostem, kjer so glavni eksponati čudovite palače, kanali, mostovi in celo najbolj običajne stanovanjske zgradbe. Vendar je najstarejši most Rialto čez Kanal palač (Grand Canal), upodobljen na vseh vrstah spominkov, nekakšna izkaznica mesta na vodi in ki je po najbolj konzervativnih ocenah obiskana vsak dan nekaj več kot 7000 ljudi. Treba je omeniti, da je bil na najožji točki glavne prometne žile v Benetkah zgrajen neverjeten most, zato ga je zaradi velike množice turistov v katerem koli času dneva precej težko prečkati.
Priljubljenost Rialta med popotniki ni le posledica dejstva, da je prvi most v mestu, ki prečka Grand Canal. V njem je 24 sodobnih butikov, v katerem goste Benetk vabijo k nakupu unikatnega nakita in izdelkov iz beneškega stekla, ki jih izdelujejo obrtniki na otoku Murano. Poleg tega je že sama gradnja takšnega mostu konec 16. stoletja postala revolucija v arhitekturi.
Pogled na most Rialto z Velikega kanala
Kot lahko uganite, so cene v trgovinah Rialto nenavadno visoke, zato bi turisti, ki imajo omejen proračun, bolje razmišljali o arhitekturnih značilnostih mostu. Tako kot Most vzdihljajev ima tudi najstarejše križišče Velikega kanala v Benetkah svojo legendo. Z jadranjem pod njo na gondoli lahko s poljubom naredite ljubezen večno. Morda se zdi, da vsi brez izjeme mostovi "Serene" ne naredijo ničesar, ampak ljubiteljem dajo srečo v osebnem življenju. Mimogrede, v tem je določeno zrno resnice, toda Rialto je sposoben izpolniti tudi najbolj cenjeno željo osebe: da bi se uresničila, se je treba spomniti sanj v trenutku, ko se znajdeš v razkošni gondoli tik pod njenim lokom.
Most Rialto: gradnja in malo zgodovine
Glede na dokumente in kronike, ki so bili do danes slabo ohranjeni, lahko domnevamo, da je bil prvi prehod na mestu, kjer danes stoji Rialto, zgrajen leta 1181. Res je, v tistih časih je bil to le nezanesljiv pontonski most. Prvotno se je imenoval Ponte della Coin. Najverjetneje je most to ime dobil iz razloga, ker je bila v neposredni bližini delavnica, kjer so kovali kovance.
Pogled na most Rialto z Rive del Vin
Leta 1264 je bil pontonski trajekt razstavljen, na njegovem mestu pa je bil zgrajen lesen most iz dveh delov, ki ga je bilo mogoče dvigniti, ko se jim je približala ladja. Treba je omeniti, da je bil že v tistih časih nedaleč od dvižnega mostu glavni trg Benetk. Ime tega kraja, kjer je potekala neprekinjena trgovina z najrazličnejšimi dobrinami, Rialto. Zaradi tega je leseni most dobil ime, ki je ostalo nespremenjeno do danes.
Kot veste, les še zdaleč ni najbolj zanesljiv gradbeni material za gradnjo mostov. Že leta 1310 so vojaki, ki so zatirali upor Baimonteja Tiepola, po nesreči požgali Rialto... Za ceno neverjetnih prizadevanj so Benečani lahko obnovili edini most čez Veliki kanal. Vendar je bil ta most usojen: leta 1444 se je na njem zbralo ogromno ljudi, ki so želeli videti nevesto markiza Ferarra. Struktura, ki jo je voda poškodovala, seveda ni zdržala takšne obremenitve in se je zrušila v vodah kanala Grande. Po tem tragičnem dogodku je bil Rialto ponovno obnovljen, les pa je bil spet uporabljen kot material za njegovo gradnjo. Osrednji del tega mostu je bil, tako kot njegov predhodnik, dvižni most.
Pogled na most Rialto s promenade Riva Ferro
Na sliki umetnika Carpaccia lahko vidite, kako je bil videti trajekt v bližini ogromne tržnice sredi 15. stoletja. Poleg tega platno z naslovom "Beneški čudež s relikvijo svetega križa" iz leta 1496 prikazuje gondole pred sprejetjem tako imenovanega zakona o združitvi: vsi plavajoči objekti so bili pobarvani v svetle barve. Po določenem času so morali vsi gondolerji svoje ladje prebarvati v črno in na njihove premce postaviti fero iz najmočnejšega jekla. Če natančno preučite knjigo popotnika Henryja Mortona, ki omenja sliko Carpaccia, lahko ugotovite, da je umetnik upodobil bordel, ki je operiral legendarnega Rialta.
Nekateri viri omenjajo, da je bil zadnji leseni most Rialto uničen leta 1524, vendar tega podatka sodobni zgodovinarji in uradni dokumenti ne potrjujejo. V starodavnih kronikah je zapisano, da je bil leta 1551 razpisan natečaj med najslavnejšimi arhitekti tistega časa, v katerem so bili povabljeni, da razvijejo najbolj zanesljivo in trajno kamnito mostno strukturo. Mimogrede, odličnega Michelangela je sodeloval na tem tekmovanju! Žal noben najboljši strokovnjak takrat ni prejel naročila; gradnja kamna Rialto je bila nekaj let kasneje zaupana Antoniju da Ponteju, ki v Italiji ni bil znan.
Kaj je vplivalo na tako čudno izbiro vladarjev v Benetkah? Zakaj so bili projekti Michelangela, Vignole, Palladia in Jacola Sansovina zapostavljeni? Tudi zdaj zgodovinarji ne morejo odgovoriti na to vprašanje. Obstaja le domneva, da je eden od vplivnih Benečanov prišel na idejo, da bi projekt zaupal osebi, katere ime je most pomenilo. Resda se nekateri držijo različice, da se je Antonio da Ponte pokazal kot odličen pri obnovi Doževe palače po požaru, ki se je v njej zgodil: za to so mu zaupali gradnjo novega Rialta. Karkoli že rečejo kritiki, most, ki ga je zgradila Ponte, je dostojno prestal preizkus časa. Kamen Rialto, zgrajen v samo treh letih (od 1588 do 1591), je ostal nespremenjen do naših časov.
Most Rialto: ena glavnih znamenitosti sodobnih Benetk
Rialto, v katerem lahko uživa sodoben turist, ima samo en lok (!) In je utrjen z 12.000 piloti! Kot smo že omenili, danes na mostu poteka živahna trgovina, vendar si lahko tako zelo donosni kraj kupijo le zelo bogati poslovneži. Kljub nebesnim cenam butikov bogati turisti z veseljem pustijo svoj denar v njih.
Most Rialto ponoči
Seveda starodavni, a vseeno zanesljivi Rialto pritegne pozornost mestnih gostov ne samo zaradi svojih butikov: predvsem je zanimiv zaradi svojega arhitekturnega sloga in takratne revolucionarne odločitve Antonia da Ponteja. Inženir, neznan v določenih krogih, ni bil pozoren na kritiko in je zgradil neverjeten most, katerega moč ni dokazal le čas, temveč tudi Galilejevi izračuni. Kljub temu, da je most pritrjen, pod njim enostavno prehajajo vse ladje, ki prečkajo številne beneške kanale: višina loka nad vodo je 7,5 metra.
Glede na ta most, njegovo okrasje in okoliške stavbe bi moral biti turist previden, da na fasadi ene izmed veličastnih hiš, ki sta skoraj v bližini Rialta, ne spregleda dveh neverjetnih bareljefov. Ti bas-reliefi se niso pojavili naključno in so vreden odziv Antonia da Ponteja na kritike vplivnih meščanov.Po legendi naj bi ena najbogatejših Benečank z zavidljivo vztrajnostjo trdila, da projekta starega inženirja ni mogoče zaživeti. Vsemu mestu je izjavila, da je bolj verjetno, da se bo med njenimi nogami razplamtel plamen, kot pa bi se pojavil kamniti Rialto s samo enim lokom.
Gondola pred mostom Rialto
Podpiral jo je moški, ki je bil priljubljen tudi v višjih slojih družbe. Dejal je, da si Pontejeve risbe ne zaslužijo pozornosti in namesto tega bo na njegovem vzročnem mestu zrasel ogromen žebelj, kot pa se bo pojavil most čez Veliki kanal, zgrajen po projektu Benečana, ki je aktivno sodeloval pri obnovi Doževe palače . Kot je pokazala zgodovina, sta se izkazala, da sta se ta dva kritika zmotila in Antonio da Ponte je ob Rialtu označil dva bareljefa, kjer se moški z nohtom namesto reproduktivnih organov od zadaj približa ženski, ki ima ogromen ogenj med njene noge ...
