Kraj: Portugalska
Dolžina: 17,2 km
Začetno gibanje: 29. marec 1998
Koordinate: 38 ° 45'32,0 "N 9 ° 02'19,0" Z
Vsebina:
Kratek opis
Most Vasco da Gama je najdaljša kabelska konstrukcija v Evropi, ki povezuje bregove reke Tagus na Portugalskem. To se razteza čez rečna prostranstva več kot 17 km.
Ta številka vključuje dolžino vseh odsekov konstrukcije, vključno z in glavni most ter dostopne ceste, ki vodijo do njega, in viadukt. Z izgradnjo tako trdnega prehoda je bilo mogoče razstaviti viseči most, imenovan po 25. aprilu, in povezati vse ceste, ki zapuščajo glavno mesto države Lizbono.
Pri razvoju projekta mostu je inženirjem uspelo uresničiti nenavadno in uspešno rešitev - kabelska konstrukcija se postopoma spreminja v viadukt. Iz tega razloga celotna zgradba nima tradicionalne oblike, saj je njen kabelski del nameščen pravokotno na obalo, viadukt pa kot da je vzporeden.
Kar se tiče imena mostu, ni bil po naključju poimenovan po velikem navigatorju. V kolikor dan njegovega odprtja je padel na 29.3.1998 (takrat so praznovali 500. obletnico odprtja morske poti iz Evrope v Indijo), most je dobil ime "Vasco da Gama". V želji, da bi gradbena dela dokončali do tega nepozabnega datuma, so se obrtniki zelo potrudili, zaradi česar se je najdaljši evropski most v 1,5 leta od začetka gradnje raztezal čez Tajo. Toda izpeljava del v tako kratkem času se je izkazala za lahka naloga, saj je bila tako pri zasnovi kot pri gradnji velikanskega mostu treba upoštevati vse malenkosti. In delo najboljših inženirjev in 3.300 delavcev ni bilo zaman: most je sposoben prenesti potres z možno udarno močjo več kot 8,7 točke. Poleg tega se ne boji sunkov vetra, ki dosežejo 250 km / h.
Zanimiv trenutek pri gradnji mostu Vasco da Gama za obrtnike je bilo dejstvo, da so morali upoštevati okroglo obliko našega planeta. Če bi ta faktor prezrli, bi bila razlika v višini med koncema tako dolge konstrukcije kar 80 cm, kar je veliko. Tehnična značilnost mostu je njegova ukrivljenost zaradi neenakomernosti dna. Za visoko trdnost mostu je poskrbel tudi avtor projekta Michel Verloge, ki je pilote s premerom 2 metra potopil v globino rečnega dna za skoraj 100 m.
Hkrati je razmišljal o številnih tehničnih odtenkih, povezanih z naravnimi posebnostmi območja, in jih povezal z verjetnim nastopom slabih vremenskih razmer. Izkušenemu inženirju je uspelo ohraniti ekološko čistost okolja z gradnjo mostu čim dlje od nasprotnega brega (naravno okolje tega območja je ostalo nedotaknjeno). Tudi razsvetljava konstrukcije je bila premišljena - zasnovana in nameščena je tako, da svetloba iz svetilk ne pade na rečno površino in ne moti naravnega ekosistema.
Zunanji pogled na most Vasco da Gama
Most Vasco da Gama je razdeljen na 3 odseke, od katerih je eden 12-kilometrski površinski odsek. Druga dva odseka sta viadukti-nadvozi v dolžini 600 m in 4,8 km (s severne in južne strani). Trajekt ima 6 cestnih pasov, če pa ga prečka več kot 52.000 vozil, se razširi na 8 pasov.
Most je razdeljen na več odsekov:
- glavni 829-metrski most s stranskimi odseki;
- osrednji viadukt dolžine 6,3 km, sestavljen iz 80 odsekov;
- severne dostopne ceste;
- 488-metrski severni viadukt;
- južne dostopne ceste in viadukt, ki jih predstavlja 84 odsekov;
- 12-odsečni viadukt "Expo", ki se razteza na 672 m.
Armiranobetonski stebri v obliki črke H se dvigajo nad vodno gladino 160 m. Življenjska doba celotne konstrukcije je predvidena za 120 let. Od leta 2008 je prehod za voznike čez most do severnega dela Portugalske in njenega glavnega mesta postal cestnina. Torej od vsakega voznika osebnega avtomobila zaračunajo 2,25 evra, za vožnjo tovornjaka čez most pa bo treba porabiti 10,1 evra. V tem primeru se plačilo za premik na jug ne sprejme.
